現場位置図

気仙沼市は世界三大漁場の一つである三陸沖沿岸に位置し、古くから東北有数の水産都市として発展してきた。しかし、2011年の東日本大震災の大津波で造船施設や漁船用燃油施設が壊滅的な被害を受けた。
(株)みらい造船は、震災で被災した吉田造船鉄工所、木戸浦造船、小鯖造船鉄工所、澤田造船所の造船4社を含む7社の出資で2015年5月に設立され、2018年4月には造船4社が合併した。
現在、国土交通省の造船事業等復興支援事業補助金を活用し、気仙沼市が造成した朝日町の工業用地に当社の設計施工で新しい造船所を建設している。
当工事では、津波の被害を受けにくいシップリフト方式が採用された。
防潮堤の外側に漁船の進水・陸揚げをする昇降設備を建設するとともに、 防潮堤の内側の陸上の平坦部に船台や工場を建設することで、津波に対して安全で、作業効率の高い造船所にすることができる。
（株）みらい造船は、この新しい造船所を核として、気仙沼市の基幹産業である水産業を支える造船産業を再生・発展させ、地域に貢献できる企業を目指している。

工事所長 鶴田 裕一郎

当工事は東日本大震災後、既存の造船所を集約して新たに津波対応型造船所を建設するものです。当社の国内シップリフト式造船所の施工実績を踏まえ、本社土木営業本部、土木設計部、船舶機械部、技術研究所等、多くの部署の方々にご協力いただいた工事です。
気仙沼港は周囲が陸地に囲まれた天然の良港であり、全国から多くの漁船が寄港し、水揚げ、給油、船舶修繕等の機能を保有する水産業集積拠点漁港です。また、(株)みらい造船は気仙沼の造船業を残したいという強い思いで地元の造船業4社が合併して設立された造船所ということもあり、地元の方々の期待は大きかったです。
工事場所は軟弱地盤であり、杭打設においては杭周面地盤の乱れ、杭先端の閉塞等が懸念されたため、この地盤条件に適した支持力管理が必要でした。そのため、代表的な基礎杭に対して衝撃載荷試験を実施し、当該工事場所の地盤特性を踏まえた支持力管理式を設定し、各杭の支持力を管理しました。
また、現場周辺は復興工事が輻輳しているため、隣接工事の平面展開・施工時期等について十分な調整が必要でした。先行して当社が施工した造成工事の地盤改良に遅れが生じた場合、当工事の工程にも影響するので、関係機関や協力業者と毎月工程調整会議を実施し、対策をとりました。 みらい造船の新造船所が気仙沼の復興の象徴にすべく、職員、協力業者、作業員が一致団結し、竣工に向けて取り組んで参ります。