東京都心から約110kmの茨城県のほぼ中央の太平洋沿岸に位置する茨城港常陸那珂港区。
ここは、2008年（平成20年）12月に、日立港、常陸那珂港、大洗港の茨城県県北3港を統合し、重要港湾「茨城港」としてスタートを切った。そして現在、国際コンテナ船舶の大型化への対応をはじめ、首都圏のエネルギー需要に対処するためのエネルギー基地（石炭火力発電所）としての機能強化のため、北関東の新たな物流の拠点として大規模な港湾基盤整備事業が展開されている。
当社は、この常陸那珂港区で総延長5,400mという大規模な防波堤築造工事に長年携わっており、本工事において最終締切り部に大型ケーソン4函の据付工事を担当している。

ケーソン断面図（画像拡大）

今回の東防波堤築造工事では、ケーソン据付場所が5､400ｍの防波堤の長さのうち、南ふ頭地区沖合の163号函〜166号函の中間地点であることから「はめ込み方式」と呼ばれる据付方法が採用された。

これは、陸上で製作されたケーソンをDCL (Draft- controlled Caisson Launcher)と呼ばれる進水装置で所定の場所にて進水し、曳船、起重機船及びウィンチにより1函ずつはめ込んでいく方式である。

施工場所が太平洋に面した狭隘な締切り部であることから、施工管理には常に波高を意識した施工判断と潮流への対応が要求された。これには、本社船舶機械部、技術研究所と連携して現地の流向流速の測定解析を行い、潮流の影響を考慮したケーソン据付について検討を重ねながら施工を行った。
そして厳しい海象条件の下、長さ30ｍ×幅22ｍ×高さ24ｍ、重さ約8,000tという超大型ケーソン4函のはめ込みに無事成功し、安定性に優れた防波堤を構築するに至った。

なお、こうした外洋でのはめ込み方式によるケーソン据付は全国でも稀な施工例である。

この常陸那珂港区の北ふ頭地区・中央ふ頭地区ではすでに供用されているため、一般航行が優先とされ、作業船の対面航行ができないことから、施工では常に工程を調整することが求められた。