当工事は、野村不動産グループにとって最大級の物流施設となる大規模高機能マルチテナント型物流施設を建設するものである。大阪、京都、神戸など関西主要エリアへの広域配送が可能な北摂地域である大阪府高槻市に位置する。
大阪中心部から20キロ圏内、名神高速道路「茨木IC」から約9.3キロ、2024年開通予定の新名神高速道路で「高槻IC」（2019年供用開始予定）「摂津北IC」と三つの高速インターのどれからもアクセスが良い。西日本のみならず全国への広域配送にもメリットがあり、更なる利便性の高まりが期待されている。物流施設の供給が多い関西圏の中でも、プライムエリアである高槻市内での大型物流施設は数少ないという。物流立地として、今後更に需要の高まるエリアの施設である。

ディストリビューターによるRCS柱打設状況

主要構造には、剛性の高い柱ＲＣ造と軽量で大スパンにも対応可能な梁Ｓ造である、当社で開発した「P-RCS構法」というハイブリッド構法を採用している。この構法はRC柱と柱梁接合部のコンクリート強度の打ち分けが可能で、柱梁接合部のコンクリート強度100Ｎ/mm2までの超高強度コンクリートが使用できる。柱梁接合部をブレース付き架構することで柱や梁断面を小さくし、スマートな大空間を実現することが可能だ。またRC柱に対して打込アンカーボルト等が多く、一般の型枠では縦バタ等に干渉し設置困難であったため、メタルフォームを採用した。また高さ約5.5mのRC柱のコンクリート打設のために、ディストリビューター(コンクリート圧送用ブーム)を使い配管用足場の使用を中止した。施工効率の向上と材料ロスの低減、安全性を向上させることができた。
また床コンクリート打設後、初期のコンクリート中の水分の蒸発を防止するため散水後にシートで覆う水分散逸防止養生を行った。次に浸透性表面硬化材を打設後約1週間の若材齢時に施工することで、その後の水分の散逸も防止しクラックの少ない品質のよい床を実現した。

南側 特高受変電架台

当施設ではマルチな物流業務に対応可能とするため特別高圧受変電設備を設置している。南側に配置されている特高受変電架台は、外構工事での施工では工期的に厳しいため、地上の躯体工事前に基礎までを施工し、電気の管路・非常発電機用オイルタンクの施工も同時に先行施工した。
免震躯体での1階梁、各階柱の主筋がD41・D38等の太物で、梁断面も900mm×1,500mmであったため、地上で先組してクレーンで吊込む方法を採用し安全性を向上させた。また継ぎ手にはA級継手工法により全数継手にしたことで、工程短縮に貢献できた。
施工地域は地下水位が高く、掘削深さも3.5mであり止水性の山留めが必要だった。当工事では地盤改良山留を採用し、シートパイルの引抜き等の工程を挟まないため円滑な工程移行ができた。
屋根工事において東側に移動式の折板成型機用の架台を設置し、100mを超える折板を屋根面で成型設置した。ランプウェイがある東西西側からの施工が出来ないため、棟部分は折板を自重でたわむＲ形状とし、一枚の折板となるよう設計段階から打合せをして仕様を決定した。一般的には地上で成型し揚重という屋根工事であるが、屋根レベルでの成型および折板の横移動を無くすことにより作業の効率化と安全性が確保できた。